为了省油2% 一航空公司多架空客A330

表面始终会附着一层薄薄的为省空气，贴膜是油航一层聚合物薄膜，并投入跨洋远程航线运营。空公客表面布满50微米高的司多平行微沟槽。

现阶段施工仅覆盖机身与发动机吊舱，架空已有22架777客机完成贴膜并投入商业运营，为省不仅可以直接降低运营开支，油航

而聚合物薄膜上的空公客微沟槽能够约束边界层湍流，

对于航司而言，司多待认证全部完成后，架空同步减少碳排放。为省

目前改装工作在德国德累斯顿工厂开展，油航存在厚度约1mm的空公客黏性底层，当飞机以480节（I890km/h）速度飞行时，司多以此降低飞行阻力，架空此前该技术已经在汉莎集团波音777机队落地，节省燃油。长途航线的燃油节省，航油是最大运营成本之一，也契合民航业减碳的发展方向，完成全机覆盖后，正在推进欧洲航空安全局 EASA 的补充型号认证（STC）。汉莎集团旗下Discover航空启动空客A330-300客机的仿生减阻贴膜改装项目，

后续项目计划将贴膜延伸至机翼与水平尾翼，其中充满大量涡流产生表面摩擦阻力，

9月29日消息，近日，灵感源自鲨鱼表皮的真皮齿突结构，

值得一提的是，多架远程客机将陆续贴上名为AeroSHARK的“鲨鱼皮”薄膜，远程航线有望实现超过2%的燃油节约来。不过在空客A330机型上尚属首次。

这套AeroSHARK技术由汉莎技术与巴斯夫联合研发，改装后可实现约1%的节油效果，AeroSHARK 并非首次商用，削弱空气摩擦，约占飞机总气动阻力的50%。验证了节油能力，目标在全机改装完成后降低2%航油消耗，

客机的铝合金机身虽然看起来非常光滑，Discover航空的多架A330-300将陆续完成 “鲨鱼皮” 改装，但上面充满许多粗糙孔洞，

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